Wax, sealant of keramische coating: wat is het verschil?

Lakbescherming is een laag tussen je lak en de buitenwereld. Vuil, zout, uv-licht en zuur uit vogelpoep komen dan eerst die laag tegen in plaats van je laklaag. Er zijn drie categorieen, en ze verschillen vooral in hoe lang ze meegaan en hoeveel werk ze kosten.

Wax

De oudste vorm, oorspronkelijk op basis van natuurlijke carnaubawas. Wax geeft een warme, diepe glans die veel mensen mooier vinden dan de scherpe look van een coating.

Gaat mee: enkele weken tot een paar maanden, afhankelijk van weer en hoe vaak je wast.
Aanbrengen: eenvoudig. Opbrengen, laten uitdampen, afnemen.
Voor wie: wie graag met zijn auto bezig is en het niet erg vindt om het regelmatig over te doen.

Sealant

Synthetisch. Een sealant bindt zich sterker aan de lak dan wax en gaat daardoor langer mee. De glans is helderder en scherper, minder warm dan wax.

Gaat mee: enkele maanden.
Aanbrengen: vergelijkbaar met wax.
Voor wie: de praktische middenweg. Dit is ook wat er in de meeste wax-shampoos zit.

Keramische coating

Een laag op basis van siliciumdioxide die chemisch bindt met je lak en uithardt tot een harde, glasachtige film. Een echte professionele coating gaat jaren mee.

Gaat mee: een tot meerdere jaren.
Aanbrengen: bewerkelijk en onvergeeflijk. De lak moet eerst volledig ontvet en meestal gepolijst zijn, want alles wat eronder zit, zit er jaren onder. Aanbrengen gebeurt binnen, bij een stabiele temperatuur, in panelen, en een fout laat een streep achter die je eruit moet polijsten.
Voor wie: wie het grondig wil doen of het laat doen, en bereid is tot de voorbereiding.

Wat beading je vertelt

Beading is het effect waarbij water zich op je lak samentrekt in bolletjes in plaats van uit te lopen in een dunne film. Dat gebeurt omdat een beschermde lak hydrofoob is: hij stoot water af.

Het is niet alleen mooi. Het heeft drie praktische gevolgen:

• Minder water op je lak betekent minder opgedroogde kalkvlekken
• Vuil heeft minder grip, dus je auto blijft langer schoon
• De volgende wasbeurt kost minder moeite, omdat er minder vastzit

Zie je na een regenbui dat het water in vlakken op je motorkap blijft liggen in plaats van in bolletjes, dan is je bescherming op.

De eenvoudige route

Voor de meeste mensen is de vraag niet welke van de drie het beste is, maar welke je daadwerkelijk gaat volhouden. Een coating die je nooit aanbrengt omdat de voorbereiding te veel werk is, beschermt niets.

Daarom is wassen en beschermen in een beurt voor dagelijks gebruik vaak de verstandigste keuze. Met Wash & Wax doe je het tijdens de wasbeurt die je toch al deed: 25 ml per emmer, en je werkt de beschermlaag elke keer bij. Je haalt niet de levensduur van een keramische coating, maar je hebt wel altijd bescherming, en dat is in de praktijk meer waard dan een laag die er een jaar geleden op zat.

Wat bescherming niet doet

Even de verwachtingen bijstellen. Geen enkele laag maakt je lak krasvrij. Een coating is harder dan wax, maar een steentje op de snelweg of een washandschoen met zand erin komt er dwars door. De bescherming zit tegen chemische aanvallen en vuil, niet tegen mechanische schade.

Wie krassen wil voorkomen, moet dus bij de wasmethode beginnen, niet bij een flesje. Daarover gaat de twee-emmermethode.

Wanneer bijwerken

Doe de watertest. Spoel een paneel af en kijk wat het water doet. Trekt het samen in bolletjes die eraf rollen, dan zit je goed. Loopt het uit in een vlakke film die blijft hangen, dan is het tijd.

Shampoo met bescherming en een droogdoek zitten samen in het Protect Pack. Alles los staat onder exterieur.